بقلم ساشا فورهيردإذا تكلمنا بالقشور  (وإذا تكلمنا نظريا) فإنه من السهل بمكان وصف الخطوط الجوية الناجحة . الهدف الوحيد للخطوط الجوية التجارية الناجحة هو الطيران بأمان من النقطة آ إلى النقطة ب والعودة إلى النقطة آ وخلال ذلك تحقيق إيرادات تفوق الكلفة التي أنفقتها.ولكن لسوء الحظ في الحياة العملية هي مهمة أكثر تعقيدا وليست بتلك البساطة التي ذكرناها حيث أنه من فكرة بداية مشروع خطوط جوية إلى إجراء عملية طيران ناجحة للخطوط الجوية هنالك الآلاف من القرارات يجب أن تُتخذ كل قرار من هذه القرارات من المحتمل أن يجازف بنجاح الشركة والقرار الصحيح في البدايات ليس مختلفاً كثيراً في واقع الأمر عن أي ناقل جوي مؤسس منذ مدة . اقرأ المزيد

نموذج الطيران الاقتصادي وصل إلى جميع الأسواق تقريبا في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا ... فهل كلها سيئة ؟وما الذي يمكن للطيران التقليدي القيام به ازاء ذلك؟بقلم  مايك هالبر* و ساشا فيورهيرد*قبل بضع سنوات كان واحد من كتاب هذا المقال المدير التجاري لمجموعة تسويق لشركة ريان آير، وقد طلب منه مدير شركة طيران أوروبية كبيرة جدا وناجحة في مؤتمر لشركات الطيران إعطائه نصائح حول كيفية البدء في خدمة الطيران الاقتصادي . وقد كان جواب الكاتب باختصار "لا تفعل !"  فتراجع المدير عن الفكرة. اقرأ المزيد

بعض المراقبين أطلق عليه اسم "معرض البكر "  أكبار البكر المتلون حتى الآن الرئيس التنفيذي الداهية للخطوط القطرية الذي فاجأ الكثيرين البارحة في المؤتمر الصحفي المشترك مع بوينغ بتصريحه: "لقد اعتقدنا أننا ينبغي أن نعقد اتفاقية. ان ايرباص ما زالت تتعلم كيف تصنع الطائرات."السيد الباكر رفض تقديم سبب محدد لإلغاء التصريح على الرغم من تأكيده أن السعر لم يكن المشكلة العالقة. بينما بوينغ أكدت على أن الخطوط الجوية القطرية أكدت على طلبيتها لطائرتي الشحن 777  اقرأ المزيد